Laatste Nieuws
---  14 september 2011 -–
Wrakkenslopers actief op de Noordzee.

Er is geconstateerd dat de wrakslopers weer actief zijn op de Noordzee.  Zaterdag 10 september 2011
constateerde een vliegtuig van de Nederlandse Kustwacht dat de Bernicia spullen boven haalden van de
drie kruisers. De drie kruisers die in de 1e wereldoorlog werden getorpedeerd door een Duitse U-boot liggen
22 mijl voor de kust van Scheveningen.  Bij aankomst in de haven werd aan boord van de Bernicia een flinke
partij koper en brons aangetroffen door de douane.
Ook de Bela uit Stellendam houdt zich bezig met deze praktijken.
Verleden week is geconstateerd dat de Bela op het wrak de Tubantia, een wrak waar een ieder van ons wel
eens op heeft gevist, ook spullen naar boven aan het halen was.

De Bela en de Benicia varen met goed weer naar de wrakken en slopen daar de metalen er vanaf.
Er gaan duikers naar beneden die koper, brons en allerlei andere duurdere metalen loshakken van het wrak.
Ook wordt er met grof geweld hele stukken van de wrakken losgetrokken door de op de schepen aanwezige
kranen.
Het resultaat is dat de wrakken kompleet worden opengereten en dus  zullen verdwijnen onder het zand.
Verleden jaar is door één van onzen leden geconstateerd dat de Bela op een wrak bij de MW 2 boei aan het
slopen was. Rond de Bela dreef ontzettend veel troep en olie. De bemanning was op het dek van de Bela
metaal aan het sorteren en gooide wat ze niet konden gebruiken weer overboord.
De kustwacht is toen te laat in kennis gesteld zodat een milieu overtreding niet is geconstateerd.


















Zie je de Bela of de Bernicia op een wrak bezig en zie je een vervuiling van het oppervlakte water geef het
door op VHF kanaal 16 aan de Kustwachtcentrum den Helder. Het wrakkenslopen is nog steeds niet strafbaar,
er zijn wel bepaalde wrakken die beschermd zijn waar het slopen wel verboden is maar die liggen veelal
binnen de 12 mijls zone.

Dit is een zeer kwalijke ontwikkeling en een groot gevaar voor onze visserij. Ook voor duikers,
natuurbeschermers en sportvissers is dit een ramp.
Samen met hun moeten we deze praktijken een halt toeroepen!

---  16 juli  2011 -–
BRU 22 gesleept naar Blankenberge

Op 15 juni 2011 omstreeks 17:00 uur gaat het staartstuk kapot van de BRU 22 ter hoogte van
de Bligh Bank in de buurt van het 2e windmolenpark in Belgisch water. Na oproepen op VHF kanaal 16 neemt
de Belgische Kustwacht de regie in handen en stuurt vanuit Blankenberge de reddingboot “Sterken Dries”
van de Vrijwillige Blankenbergse Zeereddingsdienst, afgekort VBZR. Tijdens de sleep wordt afgesproken
dat we zo hard mogelijk gaan waarbij snelheden worden gehaald van 38 km/uur. Helaas breekt de sleephaak
maar er wordt een nieuwe sleepverbinding gemaakt die het wel houdt.


















BRU 22 achter de Sterken Dries

Nieuwe sleepverbinding gemaakt


Het complete reddingsrapport is te lezen op de site van de VBZR.
http://www.vbzr.be/pdf/2011_06_15_3.pdf

Omdat we veelal in Belgisch water varen en het iedereen kan overkomen dat je naar Blankenberge wordt gesleept
onze ervaringen en een paar tips.

Blankenberge is vanuit Zeeland tenminste 2 uren rijden. Neem geld mee voor de Westerschelde tunnel en ga je door Antwerpen
dan moet je tol betalen voor de Liefkenshoektunnel. Vervoer voor de terugreis hadden we al bij het windmolenpark ter hoogte van
de Bligh Bank kunnen regelen omdat je daar ontvangst hebt met je mobiele telefoon.

De VBZR, is een particuliere reddingsdienst die uitsluitend bestaat uit vrijwilligers. Ze zijn voorzien van drie reddingboten waarvan
de grootste twee onze boten makkelijk kunnen slepen. Het is geen KNRM dus sleepkosten moeten worden betaald.
Het uurtarief is € 250. In het geval van de BRU 22 ging het om totaal vier uren dus € 1000 sleepkosten.
Je krijgt een rekening mee die je binnen een maand moet betalen.
Je boot komt te liggen aan de steiger van de VBZR. Daar ligt hij veilig, want de steiger is alleen
toegankelijk via een hek met slot en toegangscode.

Omdat alleen het staartstuk defect was werd besloten alleen de staart eraf te halen en te vervangen. Hiervoor moest de boot
uit het water worden gehaald met een kraan. Bij het bedrijf North Sea Boating werd de boot uit het water gehaald,
schoongespoten en op hun afgesloten buitenterrein op een bok geplaatst. Het bedrijf doet ook zelf reparaties maar staat
ook andere reparateurs toe op hun terrein. Kosten € 275 ex BTW, boot in en uit het water halen,
week stalling is € 15 per week extra.

Belgische service:
De vrijwilligers van de VBZR waren zo vriendelijk om een dag later er voor te zorgen dat de BRU 22 onder de kraan
van North Sea Boating kwam. We hoefden daarvoor niet naar Blankenberge.

In de haven van Blankenberge is een trailerhelling die alleen te gebruiken is met hoog water voor onze boten.
Kleine boten kunnen er met laag water ook uit, dit is afhankelijk van het trekkend voertuig dat ervoor staat.
Het gebruik is gratis. Je komt er via het grote parkeerterrein met slagboom.

Alle kosten zijn vergoed door de verzekering, Schepen Onderlinge Nederland U.A., tussenpersoon Clarijs en Learbuch Assurantiën.
Super snel en goed geregeld en betaald.
PS: de vrijwilligers van de VBZR lusten graag een visje!



---  15 juli  2011 -–
WSW 3 meegesleept door TH5
Dinsdagavond, 5 juli 2011 rond 18:00 uur lag de WSW 3 geankerd bij een wrak te vissen.
De viskotter TH 5 viste zo dicht bij de WSW 3 met zijn sleepnetten dat hij het anker van de WSW 3
in zijn netten kreeg en de WSW 3 een stuk meetrok. Voor dit voorval had de WSW 3 de TH 5 al meerdere
malen aangeroepen op VHF kanaal 16 met de mededeling dat de TH 5 een gevaarlijke koers voer waarbij
gevaar voor aanvaring zou kunnen ontstaan. Door de TH 5 werd hierop niet gereageerd. Meegetrokken door
de TH 5 bleef de WSW 3 op VHF kanaal 16 de TH 5 oproepen. Pas na tussen komst van de operator van
de Nederlandse Kustwacht met de vraag op alles wel goed ging reageerde de TH 5.
Vreemd genoeg verklaarde de TH 5 tegenover de kustwacht dat hij gewoon aan het vissen was waarop
de schipper van de WSW 3 woedend aan de kustwacht mededeelde dat hij nog steeds werd meegetrokken
door de TH 5. Eindelijk reageerde de TH 5 door te zeggen dat hij zijn netten omhoog zou halen om
het anker eruit te halen. Later op VHF kanaal 15 excuseerde de TH 5 zich voor het voorval en verklaarde
dat hij dacht dat de WSW 3 aan het driften was omdat hij geen anker bol voerde.
De WSW 3 voerde inderdaad als dagteken geen anker bol maar de TH 5 had op uitluisteren op
VHF kanaal 16 kunnen weten dat hij door de koers die hij voorlag de WSW 3 in gevaar bracht.
De WSW 3 lag 50 meter voor het wrak geankerd.
 
Door de Nederlandse Kustwacht werd gevraagd of er aangifte gedaan werd van dit voorval en of
er schade was ontstaan. Door de schipper van de WSW 3 is alleen een meldingsformulier ingevuld
van dit voorval en geen aangifte gedaan.
 
Het is daarom belangrijk om altijd een dagteken te voeren als men geankerd ligt te vissen bij een wrak.
De anker bol of de diabolo. Andere scheepvaart kan hiermee rekening houden. Altijd bij gevaar voor
aanvaring op VHF kanaal 16 oproepen en bij twijfel wegvaren als men de kans heeft.
Dit voorval is gelukkig goed afgelopen maar het had net zo goed anders af kunnen lopen.
Het voorval is gefilmd door een andere VBHL boot en op de site geplaatst.
Ook is het filmpje bij het meldingsformulier gevoegd.
We gaan ervan uit dat de TH 5 inderdaad dacht dat de WSW 3 aan het driften was en
dat er geen sprake is van opzettelijk in gevaar brengen van de WSW 3. Een feit is dat de TH 5
op aanroepen op VHF kanaal 16 niet reageert en zodoende een levensgevaarlijke situatie veroorzaakt.

Bekijk hier filmpje WSW 3 geankerd bij een wrak te vissen

--- 03 mei  2011 -–
Strating: ,Hiaat in Nederlandse wetgeving´
Ongelijkheid accijns op benzine
KAMPERLAND – Na veel speurwerk blijkt dat er sprake is van zowel nationale- als internationale
rechtsongelijkheid bij het verrekenen van accijns op beroepsmatig gebruikte (witte) benzine.
Er zit een hiaat in de Nederlandse wetgeving.
Dat zegt Cherry Strating van de Vereniging van Beroepsmatige Handlijnvissers Nederland (VBHL). Strating,
in het dagelijkse leven zaakvoerder van Administratiekantoor Strating in Kamperland, vond het altijd al vreemd
dat voor dieselolie de mogelijkheid bestaat om de accijns terug te vorderen, mits de brandstof beroepsmatig
wordt gebruikt. Hiervoor is de zogeheten rode diesel in het leven geroepen. Bij benzine voorziet de nationale
wetgeving niet in deze mogelijkheid. ,,En dat terwijl in andere landen van de Europese Unie zoals Engeland
bijvoorbeeld hier wel in wordt voorzien´, aldus Strating.
In samenwerking met de Douane en Administratiekantoor Strating zijn de mogelijkheden voor een wetswijziging
inmiddels nader onderzocht. Van groot belang is het nu volgens Strating om inzicht te krijgen in de omvang
van de accijnsproblematiek. Binnen de VBHL is dit reeds geïnventariseerd, maar van de rest van de
visserijsector zijn geen gegevens bekend.

Daarom doet Strating namens de Vereniging van Beroepsmatige Handlijnvissers Nederland en
Administratiekantoor Strating een oproep aan alle actieve visserijbedrijven met het verzoek om onderstaande
gegevens kenbaar te maken:
1).  Kosten van verbruikte benzine, exclusief BTW, over de afgelopen 5 jaar (2006-2010);
2). Burger Service Nummer (BSN) van de betreffende rechtspersoon;
3). Inschrijfnummer van de Kamer van Koophandel van het betreffende visserijbedrijf;
4). Het BTW-nummer van het betreffende visserijbedrijf.
Strating: ,,Het aantoonbaar maken van het beroepsmatig verbruik van de opgevoerde brandstof blijft de
verantwoordelijkheid van de belastingplichtige zelf. Met behulp van bovenstaande inventarisatie zullen
de mogelijkheden voor een wetswijziging nader worden bepaald. De mogelijkheid bestaat dat de accijns over
benzine met terugwerkende kracht teruggevorderd kan worden.

Om de informatievoorziening richting Douane te kanaliseren verzoeken wij u de informatie aan te leveren bij:
Administratiekantoor Strating, per mail
via admkantstrating@zeelandnet.nl.
Voor verdere informatie of toelichting kunt u bellen op 0113-372928 of 06-54650776.
Administratiekantoor Strating is bereid om, onder voorwaarden, eventuele terugvordering van accijns
met terugwerkende kracht over de afgelopen vijf jaar te verzorgen.

Volgens Strating geeft de douane zelf aan dat het belang van de omvang van het in kaart brengen zeer groot is!


--- 08 April 2011 -–
VBHL in de race voor twee subsidies.

Het Europees visserijfonds en LNV investeren in duurzame visserij. Regelmatig worden hiervoor subsidies ter
beschikking gesteld.

De VBHL heeft twee subsidie aanvragen ingediend bij LNV.
Subsidieaanvraag 1: Collectieve acties in de Visketen.
De VBHL heeft deze subsidie aangevraagd voor een tegemoetkoming in de kosten voor de aankoop van
kabeljauwquotum. Door de bestaande quotumregeling voor kabeljauw is het voor kleinschalige duurzame
visserijen bijna onmogelijk om over voldoende quotum te beschikken.
We kunnen dus niet of nauwelijks aan de vraag voldoen.

Inmiddels is de consument zover dat men onze hengelgevangen kabeljauw kent en waardeert.
Het VBHL “ hengel gevangen vis “ label heeft zich in de 3 jaren dat er gelabeld wordt bewezen en staat garant
voor kabeljauw die op de vismijn qua kwaliteit, versheid en smaak boven alle andere kabeljauw uitkomt.
Dat kan ook niet anders, de met de hengel gevangen kabeljauw wordt levend boven gehaald, direct gedood en
in ijswater gekoeld bewaard in grote koelboxen. Ook met onze manier van vissen zijn we de duurzame vissers
van de Noordzee! We hopen dat onze aanvraag dan ook gehonoreerd wordt om kabeljauwquotum aan te kunnen
kopen. Mocht de VBHL de subsidie ontvangen en kabeljauwquotum kunnen aankopen dan zal dit quotum
gelijkmatig onder de leden worden verdeeld. DekaMarkt BV ondersteunt de VBHL op het vlak van communicatie
en promotie en is de grootste afnemer van kabeljauw. DekaMarkt is ook medeaanvrager voor deze subsidie.

Subsidieaanvraag 2 : Innovatie in Visketen.
Deze opengestelde subsidie heeft de VBHL aangegrepen om subsidie aan te vragen voor het onderzoek naar
loodvervangers en biologisch afbreekbare vislijn. Lood wordt door ons gebruikt voor de pilkers, lepels, jigkoppen
en visloodjes. Inmiddels is wel bij een ieder bekend dat lood niet goed is voor het “onder”water milieu.
Hoewel bij VBHL- vissers het verlies aan loodhoudend kunstaas wel meevalt, omdat we voor de wrakken vissen
en niet zoveel vast zitten aan op het wrak achtergebleven visnetten en wrakresten, is elke loodhoudend stuk
kunstaas er een teveel. Achtergebleven nylon vislijn kan in grote hoeveelheden ook tot milieuproblemen leiden,
omdat het bijdraagt aan de ‘plastic’ berg in zee en de lijnen op de wrakken bijdragen aan ‘ghostfishing’.
De VBHL is al ver gevorderd om stalen pilkers en lepels in te zetten als kunstaas. Inmiddels vist een aantal
leden met de eerste prototypes van stalen pilkers. Ook wordt er getest met biologisch afbreekbare vislijn.
De VBHL is voor EL&I een goede proeftuin voor het overstappen en experimenteren met stalen kunstaas en een
mogelijk verbod van gebruik van loodhoudend kunstaas.  De VBHL dient deze subsidie alleen in, maar wordt wel
gesteund door Stichting De Noordzee en Duik De Noordzee Schoon. Ook bij het ontvangen van geen subsidie
gaan we toch door met de loodvervangers, in nauwe samenwerking met Sportvisserij Nederland en eerder
genoemde partijen.


--- 04 februari 2011 -–
21-01-2011, Tweede kamerlid Ad Koppejan op bezoek bij de VBHL.
Vrijdag 21 januari 2011 had het bestuur van de VBHL een gesprek met Ad Koppejan,
tweede kamerlid voor het CDA. Het gesprek vond plaats in de intussen welbekende VBHL zeebaars
kantine bij Fred en Petra. Voor de VBHL een uitgelezen mogelijkheid om met Ad Koppejan te praten over
duurzame visserij.
 
Voor degene die Ad Koppejan niet kennen hieronder een opsomming van de werkzaamheden van Ad Koppejan.
 

Na onze visserij op zeebaars te hebben gepromoot en uitgelegd dat we echt maar met één hengel
per persoon vissen en maar met één haak eraan maar dat er wel een beetje vakmanschap en ervaring bij
kwam kijken begreep Koppejan dat de meesten van ons van hun hobby hun beroep hadden gemaakt.
Kleinschalige visserij , zoals die van de VBHL , is volgens Koppejan belangrijk zolang het economisch
verantwoord is. Daarom blijven volgens Koppejan grote visserijen, zoals de boomkorvisserij nodig om vis te
vangen voor de consumptie. Ook is hij een voorstander van zogenaamde multipurpose visserij. Om met
meerdere vismanieren verschillende soorten vis te vangen. De Flyshooter is hier een mooi voorbeeld van.
Waar wij als VBHL telkens weer op terugkomen is de verwoestende vismethode van de boomkorvisserij
op de wrakken. Ook hebben we dit uitvoerig met Koppejan besproken, laat ze wegblijven van de zeebaars
habitats , de zee wrakken. Zonder wrakken geen vis!!
 
Ook bracht Koppejan ter sprake dat in februari dit jaar een nieuwe wetsvoorstel wordt behandeld om illegale
handel en verkoop van vis strafbaar te stellen onder de Wet Economische Delicten.
Wij hebben aan Koppejan het volgende uitgelegd. Dit blijft ook voor de VBHL een moeilijk en gevoelig vraagstuk.
Na de wetswijziging van 2005 in de Visserijwet, de wetswijziging is dat een sportvisser geen vis mag verkopen,
besloten de leden van de VBHL beroepsmatig te gaan vissen.  Na de wetswijziging was het tevens ook
mogelijk via Europese regels om een visserijnummer aan te schaffen en dus legaal gevangen vis te verkopen.
Alle leden van de VBHL hebben een visserijnummer en moeten hun gevangen vis via de vismijn verkopen.
Een visserijnummer is al snel een investering van 15.000 tot 45.000 euro. Om kabeljauw te vangen en te
verkopen hebben leden een kabeljauwquotum moeten kopen. Om per jaar 1000 kilogram kabeljauw te vangen
is ook een eenmalige investering gemoeid van 15.000 euro.  VBHL leden zijn een nieuwe groep beroepsvissers!
 
De VBHL is van mening dat er geen 20 kilogram regeling naar Belgisch voorbeeld moet worden ingesteld.
Dit is ten eerste funest voor de charterbedrijven die met sportvissers vissen en de bootvisser die een
keertje een dag gaat vissen en voor de pan vist. Deze grote groep sportvissers die het wel netjes doet wordt
gestraft met een maatregel die bedoeld is om de illegale vissers aan te pakken.
Illegale vissers vissen voor het geld.
 
Koppejan zag voor de VBHL een adviserende rol weggelegd om samen met SVN tot een oplossing te komen
voor dit probleem.  Afgesproken werd om over deze twee onderwerpen regelmatig contact te houden.
Inmiddels hebben we wat betreft de sloop van de wrakken foto’s en beeldmateriaal beschikbaar gekregen
van GET WET en is er een levendige mail wisseling tussen SVN en de VBHL.
 
Nadat we Koppejan hadden beloofd dat alle VBHL leden zeer waarschijnlijk in de toekomst op het CDA
gaan stemmen ging hij met ons op de foto.
 













--- 08 januari 2011 -–
VBHL merkt zeebaarzen.
De VBHL voert in samenwerking met IMARES een merkexperiment uit. Vissers van de VBHL hebben
afgelopen jaar, 2010, ongeveer 80 zeebaarzen gevangen met de hengel en na deze te hebben voorzien
van een FLOY-tag, (zie onderstaande foto' s)  weer laten zwemmen. Het doel van dit project is het
verzamelen van kennis over de verspreiding en migratie van zeebaars. Het project is gefinancierd en
georganiseerd door de kenniskring Kustvisserij op harder en zeebaars.  Imares heeft de VBHL verzekerd
vertrouwelijk om te gaan met deze informatie.

Het aangeven van de vangstplaatsen is in ICES gebieden zodat een preciese vangstlocatie niet wordt
vrijgegeven. Wel zijn afgelegde afstanden en datum van uitzetten en weer vangen wel nauwkeurig.











Mocht je de komende tijd een zeebaars of harder met een rood merkje op de rug vangen, noteer dan
de vissoort, lengte, vangstdatum, vangstlocatie en het nummer dat op de tag vermeld staat.

3) Stuur de vangstgegeven en het Floy-tag nummer samen met je contactgegevens en bankrekeningnummer
naar onderstaand adres. Per volledige melding krijg je €7,50 op je rekening gestort.

Bekijk hier de film van het Zeebaars tagen.


--- 18 december 2010 -–
KNRM niet blij met negatieve publiciteit.
 
De VBHL,de vereniging van  beroepshandlijnvissers, is het reddingstation Neeltje Jans, onderdeel van
de KNRM zeer dankbaar voor hun niet aflatende inzet en het gevoel van veiligheid wat hier van uitgaat.
Tevens feliciteren wij hun met de 100ste actie dit jaar, ook al was een van onze leden het
lijdend voorwerp hiervan ;-) . 
 
Van Rien Koopman, secretaris van de Deltavissers ontvingen we de volgende e-mail:

Geachte ,hr. Koopman, gisteren hebben we onze 100e Aktie gehad en het betrof een sportvisser(Twister)
Heden ochtend(8 dec.) stond dit in de krant met een voor ons negatieve kop. Het volgende stond erin:
”KNRM heeft genoeg van visbootjes”.Wij staan als reddingstation Neeltje Jans niet achter dit kopje.
We hebben een stukje geschreven over onze 100e Aktie en dat opgestuurd naar de krant, omdat
het onze 100e Aktie was. Nu werd onze perswoordvoerder gebeld en daar hebben ze als krant een
draai aangegeven. We gaan varen als het Kustwachtcentrum ons alarmeert,daar hebben we verder
niets over te zeggen.En al is het elke dag ,we varen gewoon. We hebben vandaag contact gehad met
de redacteur. We hebben hem gevraagd om een rectificatie.
Stukje uit de krant

--- 26 november 2010 -–
Weer succes voor de handlijnvissers, handlijngevangen kabeljauw op de viswijzer uit de rode zone.
VBHL vissers hanteren als minimum aanlandingsmaat voor hun gevangen kabeljauw 50 centimer
in plaats van 35 centimeter.  Volg de link www.goedevis.nl naar de viswijzer.

Lees hier meer  Kabeljauw - Zeebaars

--- 10 november 2010 -–
DekaMarkt verkoopt al langere tijd lijngevangen kabeljauw. Deze kabeljauw wordt speciaal
voor DekaMarkt gevangen door de Vereniging van Beroepsmatige Handlijnvissers Nederland (VBHL).
Lees hier meer over de Kabeljauw en maak eens de heerlijke recepten die erbij staan.

Lees hier meer


--- 13 juli 2010 -–
Handlijnvissers leveren elke dag verse zeebaars aan HANOS internationale horeca groothandel

Lees hier meer

STOP DE SLOOP VAN WRAKKEN
Op zoek naar onder meer ijzer, staal en koper zijn zogenaamde sloopboten op de Noordzee
bezig om de daar gelegen wrakken te vernielen. Daarmee gaan kraamkamers voor de vis,
hotspots voor duikers en topstekken voor sportvissers verloren.
Lees hier meer   

--- 08 juli 2010 ---
VBHL op tv bij “De vlinderrevolutie” start op 11 juli 2010 om 19.00 uur op Nederland 2.
De 8-delige serie is geproduceerd door IDTV in opdracht van omroep Llink.  VBHL start om 20:03 min

-Bart van Olphen is oprichter en directeur van Fishes. De Amsterdammer startte de viswinkelketen in 2002 en
pleit sindsdien  voor duurzame visserij ter bescherming van vispopulaties en hun leefomgeving. Vorig jaar ontving
Fishes, als eerste winkelketen van het vasteland van Europa, een MSC certificaat (internationaal  keurmerk voor
duurzame vis en visvangst). Momenteel heeft Fishes het meest uitgebreide assortiment  van MSC vissoorten
ter wereld, zoals de tong uit het Engelse Hastings, zalm uit Alaska, tonijn uit Amerika en zeebaars uit onze eigen
provincie Zeeland. Samen met Bart gaan we mee met de vissers Freddy Klapwijk en Rems Cramer.
Onderweg vertelt Bart van Olphen over zijn motivatie en passie om in horeca en viswinkels duurzame vis
de regel te laten zijn in plaats van de uitzondering.

--- 26 juni 2010 ---
Op 16 juni 2010 overleed onze oud-voorzitter en mede- oprichter van VBHL  Martin Schep.
Martin moest met veel pijn in zijn hart door zijn ziekte het voorzitterschap opgeven.
Martin we zullen je missen

Zie hier de advertentie

--- 13 april 2010 ---
VBHL heeft het proces voor Marine Stewardship Council [1] certificering in gang gezet.

Lees hier het volledige persbericht

--- 13 maart 2010 ---
Tros Radar besteedde 08 maart 2010 in de uitzending aandacht aan bijvangst bij visserij.
Handlijn vissen is ideaal tegen de de bijvangst en is daarom ook duurzame visserij.

Bekijk hier de uitzending

--- 11 maart 2010 ---
De Vereniging van Beroepsmatige Handlijnvissers Nederland, kortweg VBHL, heeft een nieuwe stap genomen in het
traject naar erkenning van het duurzame karakter van haar visserijmethode. Alle door de leden van de VBHL
gevangen vis zal op erkende Nederlandse vismijnen worden aangeboden en verhandeld.
Lees hier het persbericht

--- 05 februari 2010 ---
Staan al heel wat filmpjes online, nu weer een nieuwe erbij vissen met Zuid/West 6
kijk hier  -->> Films

--- 20 november 2009 -–
Vanwege de winst van het Goede VIS-initiatief 2009 staat er een uitgebreid
artikel in het blad vis in bedrijf.

Lees hier het artikel


--- 13 oktober 2009 -–

--- 10 oktober 2009 ---
Vanaf heden is de nieuwe site van www.VBHL.nl online. De site is uitgebreid en bevat meer informatie over de
boten van onze leden. De site is als sponsoring gemaakt door www.PerWebdesign.nl


--- 08 augustus 2009 ---
Goede VIS-initiatief 2009: vijf ondernemers genomineerd

De vijf genomineerden van het Goede VIS-initiatief 2009 zijn bekend.
Stichting De Noordzee, Stichting DOEN en het vakblad Vis in Bedrijf organiseren de wedstrijd om ondernemers
op het gebied van duurzame vis aan te moedigen.

Op www.goedevis.nl kan vanaf vandaag tot 15 september gestemd worden op de beste Goede VIS-ondernemer.
De winnaar ontvangt een dag professionele ondersteuning binnen het werkveld.


--- 29 juli 2009 ---
Het eerste filmpje staat online binnenkort meer films over het vissen.
kijk hier  -->> Films